24小时咨询热线： 4006666666 李想，别再拿“抱负”试错
发布时间：2025-05-14 点此：236次
来历：智谷趋势
◎作者 | 斯丝
李想该醒醒了。
本年4月，抱负L6发布会完毕后，抱负轿车出资人、美团创始人王兴发了条朋友圈，口气适当不客气：
“MEGA有点像是为抱负CEO自己工的车，L6才是抱负职工为自己造的车。”
抱负MEGA来历：抱负轿车官博
什么叫做为抱负CEO李想自己工的车？
从产品定位来看，MEGA的七座大空间便是为“三个孩子+两个爸爸妈妈+两个白叟”设置。刚有第5个孩子的李想自己，却是刚好能用上这款七座家用纯电MPV。
但王兴明显意不在此。作为出资人，揭露“怼”自己出资企业的CEO，太罕见了，可见肚里有多不满。
事实上，这款“只为李想造的车”从3月上市以来，交给量就从3229辆一路下滑，5月估计交给缺乏1000辆，离李想定下月销8000的方针越来越远。抱负遭受了创业以来，一场最大的“滑铁卢”。
抱负股价自MEGA上市开端跌跌不休，50天里跌去了“1个蔚来+2个小鹏”。此前为MEGA“大卖”装备的人才也被逼为抱负买单，超越5600名抱负同学“喜提N+1”......
连抱负最坚决的支持者，也在用钱投票，“扔掉”这家新势力了。王兴大手笔减持抱负轿车股份。短短5年，就经过兜售抱负轿车港股和美股，套现了一百多亿。
要知道，在许多新能源车企堕入隆冬的2019年，当柱石本钱董事长张维扬放话“新势力没有一家值得出资”的时分，正是王兴领投了3个亿，协助抱负轿车融资5.3亿美元，估值直逼榜首家在美国上市的造车新势力蔚来。
从鼎力支持，到直言不满，王兴情绪的一百八十度大转弯背面，究竟产生了什么？其间，很要害的一个原因是：
李想，飘了。
自榜首次创业兴办泡泡网以来，李想身上有许多标签：80后创业代表人物、接连创业者、微博之王......
在这些标签里，让业界感知最明显的，是产品司理。
兴办抱负轿车后，李想的造车思路是，用户需求什么样的新能源车，抱负就造什么车。
彼时2020年的春运返乡中，广东清远交警曾发布一则告诉：许广高速清远段产生多原因新能源轿车电量缺乏抛锚导致路面拥堵的状况。
在当年补能体系还没有像今日相同完善时，遍及新能源车最大的问题不是价格，也不是智能化，而是续航焦虑。
李想抓住了最捉急的痛点，打造一款“不用依靠充电桩的电动车”，用低成本的处理方法推行了新能源轿车，也便是被视为是落后技能的增程道路。
抱负推出的榜首款新能源车，有燃油和电力两套动力体系的抱负ONE，完美避开了续航焦虑这个丧命问题。在满油满电的状况下，抱负ONE续航有800公里，一脚油门直接从上海干到厦门。
从2019年开端交给，到2021年11月抱负ONE交给13485辆，抱负ONE发明了许多榜首：
比方抱负ONE是30万元以上价位区间里，在世品牌奢华车型榜首次完成单月交给破万的车型；
是在世新势力首个单车销量过万的车型；
是包含燃油车在内的中大型SUV车型销量的榜首名。
毫无疑问，抱负ONE爆了。
而尖端产品司理，不光懂得用增程车绕过续航技能难题，更聚焦了一个往往被车企忽视，但购买力巨大的消费集体。
李想给抱负ONE定位为一款“家庭智能出行终端”，瞄准了其时少有车企重视到的奶爸和宝妈集体，用一辆6座或7座的中大型SUV给多孩家庭打造了一个“可移动的抱负之家”。在堆料上也毫不客气，冰箱、彩电和大沙发，加上不用忧虑续航的动力体系，招引了一个又一个有决议计划权的一家之主刷卡买单。
在用抱负ONE验证过增程商场后，抱负抓住时机推出了L系列的四款车型，完成了“4款增程+4辆纯电”战略的榜首步布局。
沿着抱负ONE的爆品思路，抱负L系列在2023年全年出售376030辆，又发明了新势力车企有史以来榜首次迈过三十万两年交给大关的前史。
所以，也不难了解，李想为什么能说出——
“一帮搞臭技能的，天天冲不露锋芒嚷嚷，什么增程电动是个落后的技能，请问，他们搞出来屁技能了？让一群毫无用户思想，完全不关心用户的这帮人，天天的研讨技能道路，什么技能道路啊！胡言乱语！”
究竟产品司理和技能同学之间的对立，能从大厂吵到小厂。
事实上，假如仍是依照“产品验证-生长-老练”的战略思想，李想也不至于在MEGA上栽这么大一个跟头。
本年3月，李想发了一篇内部揭露信，表明“不露锋芒过错的把抱负MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行运营。”
换句话说，李想也供认，MEGA的失利在于还未得到商场验证，就直接进入了“生长期”。
这明显变节了尖端产品司理的身份，不像是李想该犯的错。
仅有能解说的是，李想仍是想当然地以为，家用纯电MPV，也能像前面四辆增程车相同，不被充电桩绑缚。
但李想并非不知道补能体系对纯电车型的重要性。
2020年6月，Model 3在北京、上海和深圳三地，用比第二名多了一倍不止的销量，给国产车企狠狠上了一课。
李想难以了解，宣布魂灵一问：“为什么一辆最短续航只要445公里的车干翻了全部？”
两天后，他发了条朋友圈：“感觉大部分同行都会严峻轻视了特斯拉自建超级充电站，蔚来自建换电站和充电体系关于销量的促进。”
明显，他当然明白做纯电车型，补能体系的重要性远远超出产品定位。
但李想顽固地以为抱负440座超充站，是有底气给MEGA带来8000辆的月销量的。
上一年年中，抱负纯电产品担任人李昕旸在谈起MEGA时表明：“抱负在拟定MEGA销量方针时，并不是去看高端车型、新能源车型、MPV的总盘有多少，这其间不露锋芒分到多少，而是不露锋芒以为处理了这些根本问题之后，MEGA就能成为这个价位区间一切车型的销冠。”
什么意思？
便是说，李想和抱负内部以为MEGA车型能先发明需求，再赢得商场，而不是投合需求，再圈地为王。
可是，2023年，终端成交价在50万元以上的轿车销量约为58.4万辆，占有轿车全体商场的2.68%，其间该区间的MPV销量约为5.2万辆，仅占全年轿车商场的0.2%。纯电MPV更仅占50万元成交价商场的0.04%。
数据不会哄人，但不能自制不露声色看不到。
MEGA发布前夕，李想还在给供货商同伴揭露鼓劲：“供货商和合作同伴们，产能供给一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假定所误导”。
到这儿，那个从前用抱负ONE处理用户续航焦虑，在一众不被看好的唏嘘声里打了场美丽翻身仗的李想，完全飘了。
上市首月，MEGA仅交给了3229辆，4月交给1145辆，5月估计交给缺乏1000辆。这个数据，出资人没方法伪装看不到，李想也是。
MEGA的失利，也将抱负带入了一场空前的大紊乱。
一个月里，先是大规划裁人，再是一季度成绩爆雷，最终是裁人后立马召回的闹剧。
为什么裁人又召回？要说起来，这事或许得怪苹果。
李想在本年2月发文说抱负“产品学苹果，商业学特斯拉，制作学丰田，组织学华为，革新学微软。”
苹果手机近几年的迭代，众所周知，无非便是摄影参数变一变，色彩换一换。抱负轿车也是如此。
L系列不用多说，都是“套娃”战略。他人挖苦丰田的供给链办理是“买回一辆雷克萨斯，掀开车盖一看发现里边装着个凯美瑞”，抱负轿车便是“2022年买回辆L9，两年后洗个车开出去以为是新款L6”。
图片来历：电车网界
糟糕的是，据电车实验室文章泄漏，抱负纯电SUV系列仍然是MEGA风格。
但事到如今，MEGA的外观必定无法再沿用了。若要改款，仍是得召回中心研制测验人员，究竟这是为数不多的，抱负坚持自研的部分。
其次，一家企业的决议计划朝令夕改，传递给外界最直观的感触是，公司内部出了问题。
确实，从李想这几年的创业史上就能看出，李想做得好产品，但不拿手办理。
对此，李想有自知之明，也乐于凭借外部力气来办理团队。在兴办轿车之家时，李想就自动让贤，把CEO的方位让给了外来引入的秦致，后来闹出了元老“逼宫事情”。
老职工和新领导之间的派系奋斗，今日的抱负也同样在阅历。
自李想发文称“问界把抱负打残了”之后，李想在引入华为IPD流程的一起，也从华为挖来了大批职工。
公司内部形成了以担任出售服务群组的邹良军为首的华为系，和在宝马工作过的轿车商业副总裁刘杰为首的老抱负系。
自媒体观赏车一篇文章中说到
抱负工作人员表明：“作为后来者，高薪高权的华为系高管需求高销量方针来证明价值，老抱负则相对保存，企图证明传统车企的经历仍然有不行代替的价值，他们更重视怎么防止此前规划的产品失利的锅扣到自己头上。”
一个行事急进，急于证明自己，一个保存守成，想躺在功劳簿上过日子。
难怪会导致MEGA这样的“奇葩”闹剧，先是忽视商场验证直接夸下海口，又在大规划裁人后敏捷召回，劝慰人心。
不想背锅算了。
在新旧派系之争中，李想似乎是失声的。
很或许的是，他此时还在出资人世斡旋，为之前的盲目乐观和脱离实际的抱负买单。
MEGA失利以来，铁杆出资人王兴、抱负轿车首席财政官李铁、总裁马东辉等办理成员，都在抱负本年一季报发布前，大笔大笔地减持抱负股票。
抱负滑坡前，李想或许还会想用MEGA的战绩证明“李想仍然是正确的”。但MEGA的失利，让李想有必要垂头。
他得想方法，扳回一局。
那么，抱负，会不会垮了？对此，倒不用过分失望。
假如细心去看李想的三次创业，从泡泡网到轿车之家再到抱负轿车……你不能自制说李想是抱负的，乃至是自傲的，但他在大多数时刻，仍是沉着且务实的。
当年抱负做SEV失利，停掉项目的时分，李想花了十天时刻，向公司1100个职工每个人都解说了为什么要停掉，方针上遇到什么问题，规划上遇到了什么问题。其时常州公司的职工，都是一批一批坐火车、坐飞机去到现场听他解说。
给每个人讲清楚后，才持续做出了爆款抱负ONE。
从这样的派头不能自制看出，李想明显不愿意成为一个被幻想主义苛虐的老板。
并且当抱负重心重回L系列后，最新一周的销量榜单上，抱负轿车销量到达1.09万辆，接连7周取得新势力销量冠军，上星期销量超越宝马和奥迪，成为在世商场奢华品牌销量前三。
李想自己也在刚刚发布的新财富500创富榜名单上，以651.7亿元的持股市值位列第34名，身家超越了刘强东。
虽然一季度运营性赢利亏本，但李想手里还握着850亿元的现金。
仅仅，在新能源盈利愈发收窄的时分，优等生抱负，也经不起再折腾一次。究竟，价值太沉重了。
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